拉农港：通往价值 3.5 万亿美元 BIMSTEC 经济体的门户

泰国拉农港与孟加拉国吉大港正在 BIMSTEC 框架下加强合作，共同将安达曼海定位为战略性海运与物流枢纽。

环孟加拉湾多领域经济技术合作倡议（BIMSTEC）是泰国最紧密的合作框架之一，这得益于成员国之间的地理接近以及深厚的经济、社会、文化、语言和宗教联系。

BIMSTEC 代表着一个约 15 亿人口的广阔市场，经济总价值超过 3.5 万亿美元，同时也是一个由新兴经济体组成的高增长集团。

据泰国港务局称，在 BIMSTEC 框架下，泰国拉农港与孟加拉国吉大港之间的合作已成为一个值得关注的区域物流关键战略。

这两大港口的联手，不仅增强了东南亚与南亚之间的贸易潜力，也强化了泰国作为安达曼海海上枢纽的角色。这被视为推动贸易和建立更系统化经济互联互通的重要机遇。

拉农港：泰国在安达曼海的战略门户

拉农港位于安达曼海的战略要地。它能够按照国际标准高效处理集装箱货物，将商品运往印度洋和孟加拉湾，而无需经过马六甲海峡——这显著缩短了航运距离和中转时间。

为支持其作为物流枢纽的角色，泰国港务局已加快基础设施建设，包括采购更多起重机和装卸设备，以及升级仓库和泊位。

这些改进旨在为拉农港未来应对不断增长的货运量做好准备，并增强泰国在该地区的竞争力。

新的拉农-吉大港航线预计将帮助具有高潜力的泰国产品更快地进入孟加拉国市场。

目标出口产品包括农产品和加工食品——尤其是方便面——以及新鲜和加工水果、清真食品、汽车零部件、机械，以及泰国在技术和成本效益方面具有优势的医疗旅游服务。

因此，发展拉农港是提升泰国成为安达曼海领先海运物流枢纽的关键一步。

吉大港：孟加拉国的经济引擎

在孟加拉国方面，吉大港是该国最大的港口和核心贸易门户。它位于卡纳普里河上，处理着孟加拉国高达 90% 的国际贸易。

该港口是孟加拉国商品进入东南亚市场的关键纽带，这些商品包括纺织品和服装（孟加拉国是世界第二大出口国）、皮革制品和鞋类、海产品（如冷冻虾和鱼）、药品和医疗用品，以及拆船业产生的废金属——孟加拉国在该行业处于全球领先地位。

与拉农港的连接可以将运输时间和成本从 7-15 天缩短至仅 3-5 天，使泰国和孟加拉国能够扩大贸易、提高物流效率，并更快速地连接 BIMSTEC 成员国。

总体而言，拉农港与吉大港之间的合作被视为系统性地推动泰国贸易走向印度洋和 BIMSTEC 成员国的重要机制。

这种港口配对被描述为 "巨大的发展机遇"，通过扩大市场、降低成本、提升全球竞争力来创造共同利益，并长期定位拉农港成为连接东南亚和南亚的门户港口。

为什么 BIMSTEC 对泰国很重要？

BIMSTEC 或环孟加拉湾多领域经济技术合作倡议是由七个成员国组成的区域集团：孟加拉国、不丹、印度、缅甸、尼泊尔、斯里兰卡和泰国。

其合作领域已扩大并整合为七个部门，涵盖贸易、投资与发展；农业；环境；安全；科技；民间交往；以及互联互通。

BIMSTEC 被视为泰国的西部战略缓冲区——有助于加强稳定与安全，同时减少对外部地缘政治压力的脆弱性。

在东盟作为泰国东部和南部缓冲区已超过 57 年的背景下，西部邻国更强的政治和经济稳定将支持泰国的发展，并扩大贸易和投资机会。

这也将使泰国能够利用其地理位置吸引来自区域外部的投资，并成为服务于亚洲两个最大市场——印度和中国——的全球供应链的一部分，同时借鉴泰国在东盟+1、东盟+3 以及区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）框架中的经验。

因此，BIMSTEC 被视为一个必要的额外 "链接"，支持泰国于 2016 年宣布的 "向西看" 政策，并补充日益重要的印太框架。

泰国可以通过陆路和海上纽带发挥互联互通的作用，这是那些只能服务于其中一条路线的国家所不具备的优势。